Jante VTT 26" ZTR ARCH MK3 Black

Idéale pour la pratique du X-Country, de l'enduro et du trail
Equilibre parfait entre poids et solidité
Design conçu pour que le pneu travaille encore moins en déformation
24% plus large que la Arch EX et encore plus sûre avec de larges pneus
25% plus rigide et résistante pour une meilleure maniabilité 

Matériau: Alu 6069
Couleur: Noir
Diamètre: 26"
Largeur externe: 29.4mm
Largeur interne: 26.0mm
Hauteur: 16.0mm
Disponible en 28 ou 32 trous
ERD: 542mm
ETRTO: 559x26.0
Freinage: Disque
Largeur yellow Tape: 27mm
Valve: Presta 35mm
Tension rayons: 125kgf (1225N)
Pression maximum pour des pneus de 2.25": 39psi (2.68bar)
Pression maximum pour des pneus de 2.5": 36psi (2.48bar)
Poids maximum du pilote recommandé: 104kg 

Poids vérifié 

Les jantes ARCH MK3 bénéficient des technologies BST et WIDERIGHT.   

TECHNOLOGIE BST:
Les jantes BST sont conçues de façon à ce que l'interface entre le pneu et la jante soit la plus hermétique possible. La cavité interne de la jante est plus large et les rebords sont plus bas que sur une jante traditionnelle. La pression ne s'effectue pas sur les flancs, évitant les frottements. Le volume du pneu est augmenté. Il en résulte une conduite et un contrôle précis. La traction est inégalée. Le rendement est amélioré ainsi que le confort. La base plus large et les bords rabaissés créent également une structure plus solide et permettent, du fait du placement optimal des tringles du pneu, une utilisation en plus basse pression.
Les roues peuvent être utilisées soit avec une chambre à air soit avec un pneu Tubeless.
Ce design breveté garantit la meilleure étanchéité des pneus Tubeless.  

TECHNOLOGIE WIDERIGHT:
L'élément essentiel lors de l'interaction vélo-terrain, c'est le point de contact entre terrain et pneu. Le profil du pneu et sa pression jouent un rôle fondamental sur la performance et la conduite dans son ensemble.
Avec le profil WideRight, trouver la largeur adéquate de jante en fonction de la taille et de la pression de pneu souhaitées devient facile.
Ce profil permet d'accroître le volume du pneu sans affecter négativement la forme de la chape ou la hauteur des flancs. Il en résulte un équilibre parfait entre volume des pneus et travail des flancs. Ainsi, le contrôle dans les courbes, la traction en côtes et le rendement sont maximisés. Les qualités et les performances de chaque pneu sont mises en valeur. Les pincements et l'endommagement des flancs sont réduits. La jante est protégée.